Свежи и интересни новини

Велосипед LaneBicycling тя не винаги е лесно. Зает / а улиците, honking рога, както и недостатъчното финансиране за града байк алеи и пътеки може да направи един колоездене денивелационни битка. Въпреки това, със зелено в новините, икономиката в slump, а лятото по своя начин, това е лесно да се намерят причините, поради които са около 1,4 милиарда велосипеди и само около 400 милиона автомобила в света днес.

1. Номер едно нещо по най-carowner съзнанието на тези дни е на цената на петрола.
"Популярността на велосипеди, както бензин цени хит покрив е на забележителното води в много градове САЩ," отбелязва кореспондент на Кения, Сам Aola Ooko.
"През седмицата от 3 юни до 9 юни," Сам пише, "в Сан Fransisco, цената на редовното gallon на САЩ в момента е $ 4.73, във Вашингтон, че САЩ е $ 4.21, докато в Уилмингтън, че САЩ е $ 4.40 . Но колко струва преживяването около тези дни? Отговорът е нула, тъй като той винаги е бил. "
Асоцииран Прес писател, Джеймс Macpherson, се съгласява. "Велосипед магазини из страната, са за отчитане на продажбите силни дотолкова, доколкото тази година, и повече хора да са по-велосипеди, които са били idled в продължение на години," пише той.
2. Колоездене можем да ви здрави и горещо… все пак… hotter.
Колоездене с усилие, дори и светлината (10-12 мили в час) 400-500 горя калория един час. За оформянето ѝ крака за конкурса Мис Вселена, Мис Корея, Ли Джи-seon, започнали да я workouts на велосипед. Явно, Мис Вселена 2007, Zuleyka Ривера от Пуерто Рико, е подобна на ума. Тя cycled чрез Мексико Сити в подкрепа на замяна на автомобили с велосипеди.
EcoWorldly на Великобритания кореспондент, Pem Charnley, колоездене свързва с решаването на проблема със затлъстяването в Англия: "Мисля, че във всички честност, че Великобритания е станала реализацията, че сме заедно достигнали критична маса около waistline. Всеки път, новини съобщава, че ние сме най-наднорменото тегло в Европейския съюз, гордост и roars на одобрение я на земята. Това е всичко, което са напуснали, тъй като ще даде Хонг Конг назад.
"Devon е невероятно красива страна," добавя той, "и че е абсолютно отпадъци, които ще се постоянно да гледам футбол по ТВ, когато се намира извън независимо зеленината на Англия."
3. Стара велосипеди, могат да бъдат променени и направени в полезни средства.
От създаването на човека, захранван с електричество до дома помпени вода, модифицирани велосипеди имат правомощия да правят повече, отколкото да ви от точка А до точка Б.
"Инженерно за проявяване общност (ЕОО) програма в университета на Колорадо в Боулдър разработили прототип на човека, захранван с велосипед за изпомпване на вода в общества, където електроенергията е недостъпна," доклади, кореспондент на Съединените щати, Nayelli Гонсалес. "Техният модел е в състояние да помпата на максимум 18 фута под земята, при 2,5 галона на минута."
4. Колоездене изгражда социални групи и по-добро развитие на Общността.
В Реджо Емилия, Италия, "BiciBus" За преподаватели, студенти и родители заедно за велосипеди, commuting до и от училище.
"The BiciBus е" две колела автобус, "пише кореспондент на Италия, Ева Pratesi. "Той се състои от група ученици които да отиде и се върне от училище ръководи от доброволци, с велосипед (на родителите, бабите и дядовците, учители…). Студентите отидете на трасето с техните велосипеди; те чакам за доброволци и група и преминете към заедно на училище.
BiciBus е предшествано и подкрепени от работни групи и технически анализ в класни стаи за обучение за устойчива мобилност, безопасността на движението и велосипеди знания. Също така е възможно да се организира училище пътувания с велосипед една вечер, срещи с експерти, насочен към семейства с цел да говорим за здравето, безопасността и устойчива мобилност. "
В Австралия, колоездене общността подобна програма предлага подобна програма, както и за възрастни. СТС могат да се присъединят към "Байк автобус," редовно разписание commute с фиксирани маршрути и две скорости commuting: социални и изрази.
Сан Франциско, Калифорния, е една трета опция. Макар и да не бе организиран като една общност байк автобусна програма, в Сан Франциско велосипеди Коалиция могат двойка велосипедисти с "байк приятели" да споделят знания и съвети или commute заедно да работим.
5. Колоездене май насърчаване на разпределението на икономическите разделя.
По-заможните страни, каране на велосипед е било прието от всички echelons на обществото. В действителност, думата "колела" тенденция към conjure образа на горния среден клас с атлетичен вид скъпо въглероден влакно байк, spandex инвентар, както и велосипеди обувки. Въпреки това, в бедните страни, хора, които са приели шофиране в социалния статус често equate колоездене с бедността.
"Колоездене в Чянг Май, Тайланд, както и в много от развиващите се страни и големи градове, се разглеждат с disdain, защото тя разкрива supposedly ниски икономически статус," пише Тайланд кореспондент Masimba Biriwasha. "Много хора са нежелание да се обърнат към велосипедите, защото на социалните нагласи, че demean човека, захранван с начини на транспорт, включително и ходене."
EcoWorldly на Сам Aola Ooko, добавя, "в Найроби, Кения, където живея, не много от тези, които устройството можете да преминете към велосипедите, защото велосипеди се разглежда като [е полезно само за] зле платени фабрика които не можем да си позволим на US $ 1 дневно commuting билет за автобус до и от работното място. "
"За колодрум да стане ежедневна реалност в този град," заключава Masimba, "обществото ще трябва да преминават големи парадигма промени в attitudinal, град планиране и политика на вземане на нивата." Може би тази промяна може да започне един bicyclist в даден момент .
6. Велосипеди са versitile машини с много приложения.
Отново Сам Aola Ooko в Кения: "В Африка, гъвкавост и всичко е в зависимост от това къде сте, колело може да бъде голяма ферма, камион или на бърза помощ намалим броя на жертвите дълбоко в африканската джунгла."
Но, както Сам cautions, да бъдат внимателни, за да изберете по-удобно място и е правилно той коригира чрез професионален байк механичен.
7. С намаляване на замърсяването на въздуха, управление на превозно средство, колоездене, вместо да намалява размера на астма и белодробни болести.
Налице е силен и все по-ясно връзката между автомобила и изпускателна система опасна за живота на белия дроб условия. В Южна Корея, където живея, броят на смъртните случаи от долните дихателни условия, почти се удвои от 1992 до 2002 година. По света, Световната здравна организация, оценки, че 3 милиона души годишно умират от болести, свързани със замърсяването на въздуха. И това не е просто в момента прихващане страни. Тя включва американците, китайски, френски, Южна Koreans и т.н. В Южна Корея, астма и по-специално е все по-често. В момента 3,9% от населението като цяло страда от астма. Този брой расте с около 12% за малки деца и възрастни хора.
8. Колоездене спестява Австралия почти една четвърт милиард долара в здравните разходи всяка година.
Австралия кореспондент, Рос Кендъл: "Колоездене в момента спестява на правителството 227,2 милиона щатски долара годишно в здравните разходи. В доклада се нарича Колоездене: Как Австралия Подвижни и е написана от учени от няколко водещи австралийски университети от името на Федералния департамент на здравеопазването и стареене. "
Въпреки потенциалните спестявания в долари, здраве и живот, Австралия - като повечето страни - може значително да подобри стойката му подкрепа на bicyclists. Все пак, Рос отбелязва, че "големите градове, са показали увеличение на трафика на велосипеди, както е в страната като цяло."
Carectomy на Джош Liberles добавя "2007 бележи осма поредна година велосипеди, че продажбите са trumped на автомобила на пазара в Австралия, с 1,47 милиона велосипеди се продават. В допълнение към увеличаване на продажбите, има също и увеличение на сумата, хората са езда. Колоездене нацията в момента е на 4-ти най-популярната форма на упражняване и там е 17% увеличение на участие от 2001 година насам. Commutes работа с велосипед в Мелбърн са се увеличили с startling 42% в същото време с 22% увеличение в цяла Австралия. "
9. Велосипеди изисква значително по-малко пространство, отколкото автомобили.
Следователно, една населените места, разработени за велосипеди и пешеходци ще може да се замени с по пътищата област фирми, walkways, както и паркове. За една добра илюстрация, просто погледнете в тази картинка. Сега просто си представите impracticality на велосипеди, вместо на всеки в Китай с кола.
Отново EcoWorldly на Ева Pratesi: "с население от около 400000 жители, както и движението по пътищата, която засяга историческия център, Флоренция е град, където колоездене не е избор. Всеки ден непрекъснато идват и излизане на студенти и работници потоци бавно в град-център за езда км. Cradle на нови Хуманизъм по династия Медичи, Флоренция запазва днес древните чар, че досегашните може да оценим по пътя към своите местоназначения. "
10. В някои места, с малко изменения, един велосипед могат да бъдат бизнес.
"Peruvians също са майстори на модифициране си велосипеди в творчески начини," пише Перу кореспондент на Леви Novey, "така че те да могат да бъдат използвани за транспортиране на стоки и средства за тяхната работа и бизнес. Плодове, зеленчуци, строителни материали, сладолед, месо, банани, домашни любимци, както и безброй други елементи могат да бъдат транспортирани с велосипед, когато количката е добавена. За разлика от Съединените щати обаче, те не са вашите ежедневни окомплектовка за велосипеди. "
11. Велосипеди са ефикасни средства.
Швейцария кореспондент, Марк Seall, пише, "A велосипеди, аз, след като прочетете някъде, е най-ефективна форма на човешки развита транспортна всякога. Съчетано с факта, че велосипедите са сравнително евтини и безплатни проблеми, както и няколко страдат от проблемите на трафика, че кучето други форми на транспорт не е чудно, колоездене, че никога не е било по-популярен. "
Но марка е бърза да добави, че bicyclists трябва да бъде зачитане на пешеходци. Всъщност, това е важно за всички велосипедисти да се помни, че в повечето места един велосипеди следва същите правила на пътя, както всяко друго превозно средство. Ако с Вашата местна група, колоездене или град правителство да научат повече за правилата на колоездене във вашия район.
12. Колоездене биха могли да спестят средната американска най-малко $ 250000.
Според Мотор тренд и Американския институт за икономически изследвания, средната американска кола-собственик да очаквате да плати между $ 240704 и 349968 щатски долара по време на своето съществуване. Тези цифри ще се увеличи с цената на горивата и нарастващите разходи на превозните средства себе си.
Колело може да служи за вашите нужди от транспортиране на commuting, пазаруване, и за достигането на около града. Urbanites които са добре запознати с недоволството на плащанията за паркиране на билети и за теглене глоби ще откриете, че велосипедите са едно отлично решение. Разбира се, Вие все пак ще трябва че горивата: за случайни сандвич или кафе ще направи добре.
13. А сам колелото катастрофата най-вероятно няма да ви убие.
В отрезвяващо перспектива на здравеопазването, над 42000 души умират всяка година (1 млн. евро, в целия свят) в Съединените щати и някои 2,8 милиона души са ранени в резултат на автомобилни произшествия. Друг 70000 живота твърдят, че всяка година в Съединените щати от заболявания, свързани със замърсяването на въздуха (3 млн. евро, в световен мащаб). Следователно, за лична безопасност и здравето и безопасността на другите, да се ключовете на автомобила е изключително важно. Както всеки, които има една катастрофа с опит ще ти кажа, автомобилни произшествия може да се случи на никого, не само лошо или пияни водачи.
14. Bicyclists дъх за по-малко замърсяване на въздуха.
Различни проучвания показват, че bicyclists дишаме по-малко замърсяване на въздуха, като колоездене още по-здрави дейност. Разбира се, не се отделят велосипеди замърсяването на въздуха себе си, която осигурява чист въздух и по-добро здраве за всички, на белия дроб.
15. Велосипеди са нулеви емисии на превозните средства.
Велосипеди получите един безкраен брой на мили на gallon на газ. Сега това е трудно да победи! Колоездене емисии на парникови не, озон, или газове от какъвто и да е вид. Колоездене, следователно, е отличен начин за всички нас, за да стоят за глобалното затопляне, изтъняване на озон, киселинни дъждове, както и други негативни ефекти от замърсяването на въздуха, които идват в част от автомобили. Ако всеки bicycled или rode за обществен транспорт вместо на шофиране, Съединените щати биха могли мигновено отрязани около 30% от своите замърсяването на въздуха в един ход.
16. Колоездене осигурява социална мрежа.
В контраст с дразнене на много собственици на автомобили се чувстват по други водачи, bicyclists са с една голяма подкрепа и общност. В много градове, велосипеди, застъпнически групи спомогнат bicyclists заедно. Групите също лобират за добавяне на велосипедни алеи, подобряване на пътищата, насърчаване на образованието за колоездене, както и инициативи за подкрепа на чист въздух. Тези групи обикновено се предлагат също така прекрасно и жизнено чувство за общност души с редовни социални събития и възможностите за застъпничество. Някои примери за велосипеди групи, като това са Сан Франциско велосипеди коалиция, MassBike (Масачузетс), в Лос Анджелис окръжен велосипеди коалиция, Байк и Ню Йорк.
17. Чрез насърчаване на енергийната независимост, колоездене кухини стимули за петролни войни.
В страни като Съединените щати, изкопаеми горива се поддържа силна захващане на националната икономика и душа. Достъп до масло е силен стимул за териториално конфликти и дори и големи международни войни. Тя е широко предложи, например, че достъпа до петрол бе един от ключовите motivators зад САЩ инвазия на страната на Ирак. Колоездене премахва стимулите за тези конфликти, което допринася за излекуване какво е станало известно в Съединените щати като "зависимостта от петрол."